13.19. Основные причины отклонений работы холодильной установки от нормальной, их обнаружение и устранение

При эксплуатации аммиачных холодильных установок наиболее часто встречающимися отклонениями, в значительной степени влияющими на экономичность и безопасность их работы, являются повышенная температура конденсации пара в конденсаторе, повышенная или чрезмерно высокая температура пара на нагнетательной стороне компрессора, пониженная температура кипения аммиака в испарительной системе, влажный ход компрессора. Основные признаки ненормальной работы аммиачной холодильной установки, их причины и способы устранения указаны в табл. 81.

Основные неполадки в работе аммиачной холодильной установки

Основные неполадки в работе аммиачной холодильной установки

Основные неполадки в работе аммиачной холодильной установки

Потери хладагента приводят к нарушению режима работы установки, уменьшению ее холодопроизводительности и перерасходу электроэнергии на выработку холода. К признакам недостатка аммиака в системе относят пониженное давление (температуру) кипения, перегрев паров на всасывающей стороне компрессора; повышенную температуру нагнетания, несмотря на достаточное открытие регулирующего вентиля; неполное покрытие инеем охлаждающих приборов и отсутствие инея на всасывающей стороне компрессора; периодическое или постепенное оттаивание инея после ручного регулирующего вентиля; пониженное давление на конденсаторе.

Неисправности в работе водяных и рассольных центробежных насосов, которые могут привести к аварийной остановке компрессора, испарителя или всей установки, их причины и меры устранения приведены в табл. 82.

Основные неисправности в работе центробежных насосов, их причины и меры устранения

Основные неисправности в работе центробежных насосов, их причины и меры устранения

При эксплуатации компрессоров основными неисправностями являются появление стуков и повышенный нагрев трущихся деталей.

К причинам появления стуков можно отнести следующие:
– поломка деталей (клапанов, поршневых колец) или ослабление сопряжений отдельных узлов компрессора (соединений в мотылевом или коренном подшипнике, подшипнике крейцкопфного пальца, поршневой гайки, нажимного стакана в клапанах);
– увеличение зазоров между трущимися частями вследствие их износа;
– недостаточное линейное мертвое пространство, в результате чего поршень ударяет в крышки цилиндра или нагнетательный клапан;
– влажный ход компрессора вследствие попадания в цилиндр компрессора жидкого хладагента в количестве, превышающем мертвый объем;
– попадание в цилиндр компрессора поломанных деталей или воды и масла в повышенном количестве;
– обрыв шатуна, пальца, крепежных деталей подшипников, поломка коленчатого вала.

К основным причинам повышенного нагрева трущихся поверхностей можно отнести следующие:
– недостаточная смазка трущихся поверхностей вследствие неисправности масляного насоса, нарушения герметичности системы смазки, засорения фильтров, пониженного уровня масла в картере или неправильной настройки регулятора давления масла;
– неправильная сборка сопрягаемых деталей, в результате которой образовались недостаточные зазоры;
– применение масла сильно загрязненного или с несоответствующей вязкостью;
– повышенный нагрев сальника компрессора, вызванный перекосом в паре сальник — шток, недостаточным поступлением масла из лубрикатора в фонарь и др.

Повышенный нагрев трущихся деталей цилиндров сальникового уплотнения картера и подшипников может произойти из-за поломки клапанных пластин и пружин, неплотного прилегания пластин к седлу, недостаточного подъема пластин клапанов, большого зазора между поршнем и стенкой цилиндра, неправильной установки поршневых колец.