14.5. Добавление масла в картер компрессора

Для добавления масла в картер компрессора делают следующее:
– к наполнительному вентилю присоединяют шланг, второй конец которого опускают в ведре с маслом, имеющее решетку на дне;
– прекращают подачу жидкого аммиака в испаритель; прикрывают всасывающий вентиль для создания в картере вакуума и, открывая масляный вентиль, заполняют картер маслом до верхней отметки на стекле. После этого закрывают масляный вентиль, открывают всасывающий вентиль и возобновляют подачу жидкого аммиака в испаритель.

Схемы заправки компрессора маслом

В крупных холодильных установках применяют схему централизованного заполнения или добавления масла с помощью шестеренчатого насоса (рис. 150, а), которая не только облегчает эту работу, но и обеспечивает чистоту подаваемого масла. Заполнение картера компрессора производится из бака через вентиль 3 шестеренчатым насосом 10. На линии подачи масла открывают все вентили, кроме вентиля у компрессора. При включении насоса создается давление масла, превышающее давление хладагента в картере на 0,2 — 0,3 МПа (~2 — 3 кгс/см2).

Пополнение масла может осуществляться автоматически (рис. 150, б). На картере каждого компрессора установлен датчик уровня, контролирующий уровень масла. При снижении уровня масла дается сигнал на соленоидный вентиль и происходит добавление масла в картер компрессора. Наличие обратных клапанов исключает перетечку масла из одного компрессора в другой за счет различия давлений в картерах. Шестеренчатый насос включается при необходимости подачи масла в любой из компрессоров и останавливается при закрытии соленоидного вентиля. Предохранительный клапан не допускает повышения избыточного давления масла в системе выше 0,6 МПа (~ 6 кгс/см2).