6.1. Пуск и остановка холодильной машины с поршневым компрессором

Различают первоначальный пуск, после аварийной остановки и текущий. Перед первоначальным пуском проводятся работы, рассмотренные в разделе 2.
   После аварийной остановки должны быть полностью устранены обнаруженные неполадки. В случае остановки при «влажном ходе» производят следующие работы: аммиак из трубопроводов дренируют в защитный ресивер; жидкость из картера удаляют вместе с маслом; пар из цилиндров отсасывают другими компрессорами или удаляют в ведро с водой. Понижение уровня в испарителе может быть произведено перепуском в другой испаритель, например через линию выпуска масла, общую для этих аппаратов.
   Перед текущим пуском компрессора проверяют причину его остановки по сменному журналу; наличие масла в картере не менее 2/3 высоты смотрового стекла; наличие манометров, клейма поверки на них; исправность термометров; наличие пломб на предохранительных клапанах и вентилях нагнетательной магистрали, опломбированных в открытом положении; возможность проворота компрессора вручную (проворачивают не менее чем на один оборот); надежность крепления ограждений движущихся частей; наличие заземления.
   Насосы охлаждающей воды и хладоносителя запускают с закрытой задвижкой на нагнетании. Задвижку медленно открывают при достижении полного давления насоса. В системе хладагента открывают все вентили, за исключением регулирующего. На компрессоре при наличии байпаса последний открыт; всасывающий и нагнетательный вентили — закрыты. При отсутствии байпаса открывают нагнетательный вентиль. В насосных схемах запускают аммиачный насос.
   Пуск компрессора производится в полуавтоматическом режиме. Проверяют наличие разности давлений масла по манометрам на сальнике и картере. Для низкооборотных компрессоров эта разность должна составлять 0,05 — 0,15 МПа, а для высокооборотных — 0,2 — 0,3 МПа. Регулирование редукционного вентиля возможно только при достижении рабочего режима, когда масло прогреется.
   При наличии у компрессора байпаса, проверив разность давлений масла, открывают нагнетательный вентиль, закрывают байпас и, наблюдая за манометром всасывания, приоткрывают всасывающий вентиль компрессора.
   При отсутствии байпаса компрессор запускают с открытым нагнетательным вентилем и, проверив разность давлений масла, приоткрывают всасывающий вентиль. Всасывающий вентиль открывают полностью при понижении давления в испарительной системе, когда температура нагнетания компрессора достигнет 70 °С. После этого открывают регулирующий вентиль.
   Перед остановкой компрессора закрывают РВ и отсасывают аммиак из испарительной системы, не допуская повышения температуры нагнетания более 160 °С. Это производят с целью понижения уровня аммиака в испарителе для облегчения последующего пуска. Затем закрывают всасывающий вентиль компрессора. Отсасывают пар из картера до давления 0 МПа. Останавливают компрессор, закрывают нагнетательный вентиль и открывают байпас, если он имеется.
   После этого останавливают насосы хладагента, воды и хладоносителя.