6.4. Пуск и остановка агрегата с винтовым компрессором

Обкатка агрегата. По окончании монтажных работ агрегаты типа А350 с компрессорами типа ВХ-350 обкатывают в течение 2 ч со снятыми клапанами всасывающего и нагнетательного вентилей. При этом агрегат должен быть укомплектован манометрами и термометрами, заполнен маслом до 3/4 высоты масломерного стекла, золотник компрессора устанавливают в положение минимальной производительности. Проверяют отсутствие посторонних предметов, мешающих пуску, надежность заземления и проворачивают компрессор вручную. В ходе обкатки контролируют разность давлений масла в пределах 0,2—0,4 МПа и температуру масла после маслоохладителя, которая должна быть 25 … 45 °С. Перед заполнением агрегата аммиаком его испытывают на плотность воздушным давлением 1,5 МПа, а затем вакуумируют до давления 0,005 МПа.
    Обкатку и испытание агрегатов типа FMS 3-900 производят на заводе-изготовителе, после чего заполняют инертным газом.
    Пуск агрегата. Система автоматического управления агрегатом типа А350 предусматривает его пуск в местном, полуавтоматическом и автоматическом режимах. В местном режиме допускается только кратковременная работа при обкатке.
   При полуавтоматическом режиме, когда температура масла менее 15 °С, переключая запорную арматуру агрегата, обеспечивают циркуляцию масла по контуру: маслосборник — насос — редукционный вентиль — маслосборник. Установив переключатель УК-74 в положение «М», включают насос. При прогреве масла до температуры свыше 15 °С возможен пуск компрессора. Насосы воды и хладоносителя запускаются с закрытой задвижкой на нагнетании, которую потом медленно открывают. В аммиачной системе открывают все запорные вентили (за исключением РВ и всасывающего вентиля компрессора), запускают аммиачный насос.
    Переключатель «Род работы» на УК-74 устанавливают в положение ключа «ПА» или «А»: при этом действуют все защиты с расшифровкой причин остановки компрессора. Золотник компрессора устанавливают в положение минимальной производительности:
     вращением маховика золотника по часовой стрелке до упора в агрегатах А350-7-0 и А350-7-2;
     нажатием кнопки устройства А-80 в агрегатах А350-7-1 и А350-7-3.

В это время производят те же проверки, что и перед текущим пуском поршневого компрессора. Пуск компрессора производится кнопкой «пуск» на УК-74. Одновременно с пуском компрессора открывается соленоидный вентиль подачи воды в маслоохладитель.
     После этого вращением маховика или нажатием кнопки устройства А-80 переводят золотник в положение максимальной производительности. Приоткрывают всасывающий вентиль, понижают давление в испарительной системе. Полное открытие всасывающего вентиля возможно только при постоянном наблюдении за нагрузкой на электродвигатель по амперметру. Превышать нагрузку на электродвигатель запрещено во избежание выхода его из строя. При высокой нагрузке на электродвигатель уменьшают производительность перемещением золотника и только после этого полностью открывают всасывающий вентиль, а затем регулирующий.
   Пуск агрегата типа FMS3-900 производится нажатием кнопки «Пуск» на пульте управления. Всасывающий вентиль перед пуском должен быть закрыт. Если маслоотделитель оборудован маслоподогревателем, последний включают за 5 ч до пуска агрегата при температуре в помещении ниже 5 °С.
    После пуска компрессора всасывающий вентиль открывают полностью. Наблюдая за показаниями амперметра, увеличивают производительность компрессора нажатием соответствующей кнопки на щите. В агрегатах выпуска последних лет имеется защита от превышения нагрузки на электродвигатель: мигание лампочки освещения табло амперметра свидетельствует о максимально допустимой нагрузке, а нажатие кнопки увеличения производительности не приводит к ее повышению. Увеличение производительности возможно только при падении давления в испарителе. При этом мигание на табло прекратится.
    Работа агрегатов в автоматическом режиме предусматривает автоматическое увеличение производительности до заданной по сигналу реле температуры или реле давления.
    Достижение рабочего режима агрегата. Рабочий режим винтового агрегата отличается от режима работы холодильной установки с поршневым компрессором тем, что в процессе сжатия пара винтовым компрессором происходит его охлаждение впрыскиваемым маслом. В результате температура нагнетания винтового компрессора значительно ниже, чем поршневого, и зависит не столько от параметров работы установки, сколько от количества и температуры подаваемого в компрессор масла.
    Требуемый расход масла в агрегате типа А350 обеспечивается специально подобранной по диаметру дроссельной шайбой, а в агрегате типа FMS3-900 — инжекционным дросселирующим вентилем. Увеличение расхода масла приводит к понижению температуры нагнетания.
    Температура масла, подаваемого в компрессор, зависит от температуры и расхода воды, подаваемой в маслоохладитель: при понижении температуры воды и увеличении ее расхода температура нагнетания компрессора уменьшается.
    Максимальная подача масляного насоса 0,0025 м3/с, минимальный расход воды через маслоохладитель (в зависимости от типа агрегата) составляет 0,003 — 0,0045 м3/с. Температуру масла, поступающего в компрессор, поддерживают в пределах 35…55 °С, ограничивая расход воды через маслоохладитель. Температуру нагнетания компрессора регулируют изменением расхода масла, не допуская ее повышения более 85 °С. Разность между давлениями масла в коллекторе после фильтра тонкой очистки и в маслоотделителе поддерживают в пределах 0,2—0,3 МПа и регулируют редукционным клапаном при достижении рабочей температуры масла. Нагрузка на электродвигатель не должна превышать указанную в паспорте.
   Остановка агрегата. Текущая остановка агрегата производится кнопкой «Стоп» на УК-74. Одновременно закрывается соленоидный вентиль и прекращается подача воды в маслоохладитель. Масляный насос выключается переключателем режимов в положение «отключено». Всасывающий вентиль закрывают перед остановкой агрегата, нагнетательный — после остановки.
    Автоматически агрегат останавливается при понижении давления всасывания до 0,03—0,05 МПа; повышении давления нагнетания до 1,4 МПа; понижении разности давлений масла до 0,1 МПа; повышении температуры нагнетания до (100±5) °С; повышении температуры масла до (60±5) °С; понижении температуры масла до 15 °С; повышении уровня хладагента в отделителе жидкости.